Fjölþjóðlegar hafnir eða þrengsli, tafir og aukagjöld aukast!

Nýlega leiddi Roger Storey, framkvæmdastjóri CF Sharp Crew Management, filippínskt afgreiðslufyrirtæki í Filippseyjum, í ljós að meira en 40 skip sigla til Manila höfn á Filippseyjum vegna breytinga á sjómanninum á hverjum degi, sem hefur valdið alvarlegri þrengingu í höfninni.

Hins vegar er ekki aðeins Manila, heldur sumar hafnir einnig í þrengslum. Núverandi þrengdar hafnir eru eftirfarandi:

1.
Þrátt fyrir að hámarks frídagur í Bandaríkjunum sé ekki enn kominn, eru seljendur að reyna að búa sig undir verslunar- og desember verslunar mánuðum fyrirfram og skriðþungi hámarks flutningatímabilsins er farinn að birtast og hafnarþétting hefur orðið sífellt alvarlegri.
 Vegna mikils farms sem send er með sjó til Los Angeles er eftirspurn eftir vörubílstjórum umfram eftirspurn. Vegna mikils vöru og fárra ökumanna er núverandi framboð og eftirspurnartengsl Los Angeles vörubíla í Bandaríkjunum afar ójafnvægi. Frakthlutfall langbendinga í ágúst hefur hækkað til þess hæsta í sögunni.

2.. Los Angeles Small Shipper: Álag jókst í 5000 Bandaríkjadalir

Árangursrík 30. ágúst mun Union Pacific Railroad auka umfram samningsgjald fyrir litla flutningsmenn í Los Angeles í 5.000 Bandaríkjadali og álag fyrir alla aðra innlenda flutningsmenn til 1.500 Bandaríkjadala.

3. Konn við höfnina í Manila: Meira en 40 skip á dag

Nýlega sagði Roger Storey, framkvæmdastjóri CF Sharp Crew Management, filippínsks afgreiðslufyrirtækis í Filippseyjum, í viðtali við skipasmiðilinn IHS Maritime Safety: um þessar mundir er alvarleg umferðarþungi í höfninni í Manila. Á hverjum degi sigla meira en 40 skip til Manila fyrir sjómenn. Meðal biðtími skips fer yfir einn dag, sem hefur valdið alvarlegri þrengslum í höfninni.
 Samkvæmt skipinu sem kraftar upplýsingar veittu af IHS Markit Aislive voru 152 skip í Manila höfn 28. ágúst og önnur 238 skip voru að koma. Frá 1. til 18. ágúst komu alls 2.197 skip. Alls komu 3.415 skip til Manila höfn í júlí og hækkaði úr 2.279 í júní.

4.Þrengsli í höfninni í Lagos: Skipið bíður í 50 daga

Samkvæmt fregnum hefur núverandi biðtími eftir skipum í Lagos -höfn náð fimmtíu (50) dögum og sagt er að um 1.000 útflutnings farm af gámabílum séu fastir við götuna í höfninni. ": Enginn hreinsar toll, höfnin er orðin vöruhús og Lagos höfn er alvarlega þétt! olli því að höfnin backlog farm.

„The Guardian“ tók viðtal við viðeigandi starfsmenn í Nígeríu flugstöðinni og lærði: Í Nígeríu er flugstöðvunargjaldið um 457 Bandaríkjadalir, vöruflutningurinn er 374 Bandaríkjadalir og staðbundin vöruflutningur frá höfninni til vöruhússins er um 2050 Bandaríkjadalir. Leyniþjónusta frá SBM sýndi einnig að miðað við Gana og Suður -Afríku, eru vörur sem sendar voru frá ESB til Nígeríu dýrari.

5. Alsír: Breytingar á aukagjaldi hafna

Í byrjun ágúst fóru hafnarstarfsmenn Bejaia í 19 daga verkfall og verkfallinu lauk 20. ágúst. Hins vegar þjást núverandi skipsröð í þessari höfn af mikilli þrengslum á milli 7 og 10 daga og hefur eftirfarandi áhrif:

1. Seinkun á afhendingartíma skipa sem koma til hafnar;

2.. Tíðni tóms búnaðar aftur/skipti hefur áhrif;

3. hækkun rekstrarkostnaðar;
Þess vegna kveður höfnin sem skip, sem ætlað er að Béjaïa frá öllum heimshornum, þurfa að leggja fram þrengingargjald og staðalinn fyrir hvern ílát er 100 USD/85 evrur. Umsóknardagur hefst 24. ágúst 2020.