Fjölþjóðlegar hafnir eða þrengsli, tafir og aukagjöld aukast!

Nýlega upplýsti Roger Storey, framkvæmdastjóri CF Sharp Crew Management, filippseysks sjómannaflutningsfyrirtækis, að meira en 40 skip sigla til hafnar í Manila á Filippseyjum til að skipta um farfar á hverjum degi, sem hefur valdið alvarlegum þrengslum í höfninni.

Hins vegar, ekki aðeins Manila, heldur sumar hafnir eru einnig í þrengslum. Núverandi þéttar hafnir eru sem hér segir:

1. Þrengsli í höfn í Los Angeles: vörubílstjórar eða verkfall
Þrátt fyrir að hámarkshátíðartímabilið í Bandaríkjunum sé ekki enn komið, eru seljendur að reyna að undirbúa sig fyrir nóvember og desember verslunarmánuðina fyrirfram, og skriðþunga hámarks vöruflutningatímabilsins er farin að gera vart við sig og þrengsli í höfnum hefur orðið sífellt alvarlegri.
 Vegna mikils magns farms sem sendur er sjóleiðina til Los Angeles er eftirspurn eftir vörubílstjórum meiri en eftirspurn. Vegna mikils vörumagns og fárra ökumanna er núverandi framboð og eftirspurnarsamband Los Angeles vörubíla í Bandaríkjunum afar ójafnvægi. Frakthlutfall langferðabíla í ágúst hefur hækkað í það hæsta í sögunni.

2. Los Angeles lítill sendandi: aukagjald hækkað í 5000 Bandaríkjadali

Frá og með 30. ágúst mun Union Pacific Railroad hækka umframgjald fyrir smærri flutninga í Los Angeles í 5.000 Bandaríkjadali og aukagjaldið fyrir alla aðra innlenda flutninga í 1.500 Bandaríkjadali.

3. Þrengsli í höfninni í Manila: meira en 40 skip á dag

Nýlega sagði Roger Storey, framkvæmdastjóri CF Sharp Crew Management, filippseysku flutningsfyrirtækis sjómanna, í viðtali við siglingamiðilinn IHS Maritime Safety: Eins og er, er alvarleg umferðaröngþveiti í höfninni í Manila. Á hverjum degi sigla meira en 40 skip til Manila fyrir sjómenn. Meðalbiðtími skipa fer yfir einn sólarhring sem hefur valdið miklum þrengslum í höfninni.
 Samkvæmt upplýsingum frá IHS Markit AISLive voru 152 skip í Manila-höfn þann 28. ágúst og önnur 238 skip voru að koma. Dagana 1. til 18. ágúst komu alls 2.197 skip. Alls komu 3.415 skip til hafnar í Manila í júlí, en 2.279 í júní.

4.Þrengsli í höfninni í Lagos: skipið bíður í 50 daga

Samkvæmt fregnum er núverandi biðtími eftir skipum í Lagos-höfn kominn í fimmtíu (50) daga og sagt er að um 1.000 útflutningsfarmar af gámaflutningabílum séu fastir á vegkanti hafnarinnar. ": Enginn tollafgreiðir, höfnin er orðin vöruhús og höfnin í Lagos er alvarlega þrengd! Hafnarstjórn Nígeríu (NPA) sakaði APM flugstöðina, sem rekur Apapa flugstöðina í Lagos, um að vanta gámameðferðarbúnað, sem olli því að höfnin tók eftir farmi.

„The Guardian“ tók viðtal við viðeigandi starfsmenn í flugstöðinni í Nígeríu og komst að því: Í Nígeríu er flugstöðvargjaldið um 457 Bandaríkjadalir, flutningurinn er 374 Bandaríkjadalir og staðbundin frakt frá höfninni að vöruhúsinu er um 2050 Bandaríkjadalir. Leyniskýrsla frá SBM sýndi einnig að í samanburði við Gana og Suður-Afríku eru vörur sem sendar eru frá ESB til Nígeríu dýrari.

5. Alsír: breytingar á þéttingarálagi í höfnum

Snemma í ágúst fóru starfsmenn hafnar í Bejaia í 19 daga verkfall og verkfallinu lauk 20. ágúst. Núverandi skipalegu röð í þessari höfn þjáist hins vegar af miklum þrengslum á milli 7 og 10 daga og hefur eftirfarandi áhrif:

1. Seinkun á afhendingartíma skipa sem koma til hafnar;

2. Tíðni enduruppsetningar/skipta um tóman búnað hefur áhrif;

3. Hækkun rekstrarkostnaðar;
Því kveður höfnin á um að skip sem eiga að fara til Béjaïa hvaðanæva að úr heiminum þurfi að leggja fram þrengsluálag og er staðallinn fyrir hvern gám 100 USD/85 evrur. Umsóknardagur hefst 24. ágúst 2020.